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Síntomas de fallo o avería en el catalizador
Testigo de avería de motor encendido
Aumento del consumo de combustible
El testigo de avería del motor o de gases contaminantes puede encenderse en el cuadro de luces. Esta luz indica que el sistema de control de emisiones del vehículo ha detectado un fallo en el catalizador u otros componentes relacionados.
El catalizador dañado puede causar un aumento en el consumo de combustible. Si notas que tu vehículo está gastando más gasolina de lo habitual sin una razón aparente, podría ser un indicio de un problema en el catalizador.
Humo denso y olor anormal
Pérdida de potencia de motor
Un catalizador defectuoso puede producir un aumento de la densidad del humo del tubo de escape y un olor característico a huevos podridos o azufre.
Si el catalizador no está funcionando correctamente, puede haber una disminución notable en la potencia del motor. El vehículo puede tener dificultades para acelerar o puede requerir más tiempo para alcanzar velocidades más altas
Entiende el catalizador
Un filtro DPF (Diesel Particulate Filter) o FAP (Filtro Anti Partículas) es un componente esencial en los motores diésel modernos para reducir las emisiones de partículas nocivas. Estos filtros recolectan el hollín y otras partículas sólidas generadas durante la combustión, evitando que sean liberadas al ambiente. Están fabricados con cerámica que contiene metales nobles como platino y paladio, así como aleaciones de acero inoxidable o incluso titanio.
A pesar de su eficacia, los filtros DPF inevitablemente tienen algunos problemas. Uno de los más comunes es la obstrucción del filtro, donde los sólidos atrapados se acumulan en el filtro y restringen el flujo de escape. Esto puede resultar en una reducción de la potencia del motor y un mayor consumo de combustible. Además, se requieren condiciones específicas para activar el proceso de regeneración.
Por lo tanto, si el automóvil se opera solo en condiciones urbanas, donde el motor está funcionando constantemente con cambios constantes en la carga o las condiciones de conducción, el proceso de regeneración del filtro no se puede activar, lo que conduce a la degeneración del filtro y fallos en el sistema por causas como regeneraciones interrumpidas.
Para que estos catalizadores o DPF funcionen bien tienen que estar limpios, no se deben de ocluir y además tiene que evitarse que se envenene por el contacto con sustancias que acaban arruinando su capacidad de filtrar.
SCR para camiones
El sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) funciona descomponiendo la urea mediante la temperatura. Sin embargo, los SCR pueden dañarse prematuramente debido al uso de urea de mala calidad, como altos niveles de Biuret o porcentajes incorrectos de urea en la solución acuosa (AUS32).
El exceso de urea resulta en la liberación de amoníaco a través del escape, lo cual es peligroso para las personas. Además, los elementos catalíticos internos de los SCR pueden verse afectados por la contaminación de cenizas, azufre, hollín u otros contaminantes, así como por un mal funcionamiento del sistema de inyección de urea.
Es importante tener en cuenta que, si los elementos catalíticos internos del SCR están en buen estado, se puede realizar la limpieza, aunque no se puede garantizar su eficiencia. Solo se asegura la integridad física. En caso de alta saturación o posible contaminación debido a fallas en el sistema de inyección de urea o mal funcionamiento del SCR, es probable que hayan perdido eficiencia. Por lo tanto, es importante considerar la alternativa de reemplazar todos los elementos catalíticos por nuevos para garantizar un buen funcionamiento.
Averías que pueden afectar al catalizador de tu camión
Daños causados por impactos o golpes
Desgaste de los metales catalíticos
Averías que también pueden afectar al catalizador de tu coche.
Problemas con los sensores de oxígeno
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