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Réparer mon catalyseur maintenant
Symptômes de défaillance ou de mauvais fonctionnement du convertisseur catalytique
Voyant d’anomalie du moteur allumé
Augmentation de la consommation de carburant
Le témoin d’anomalie du moteur ou de polluants gazeux peut s’allumer sur le tableau de bord. Ce témoin indique que le système de contrôle des émissions du véhicule a détecté un défaut dans le convertisseur catalytique ou d’autres composants connexes.
Un convertisseur catalytique endommagé peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant. Si vous remarquez que votre véhicule consomme plus de carburant que d’habitude sans raison apparente, cela peut indiquer un problème de convertisseur catalytique.
Fumée dense et odeur anormale
Perte de puissance du moteur
Un convertisseur catalytique défectueux peut entraîner une augmentation de la densité de la fumée d’échappement et une odeur caractéristique d’œufs pourris ou de soufre.
Si le convertisseur catalytique ne fonctionne pas correctement, il peut y avoir une diminution notable de la puissance du moteur. Le véhicule peut avoir des difficultés à accélérer ou avoir besoin de plus de temps pour atteindre des vitesses plus élevées.
Comprendre le catalyseur
Il s’agit d’une structure poreuse contenant des métaux nobles tels que le platine, le palladium et le rhodium. Ces métaux ne s’usent pas dans des conditions normales et participent aux réactions chimiques sans se combiner avec des gaz tels que l’oxyde nitreux ou le monoxyde de carbone.
Cependant, ils peuvent être empoisonnés par les produits chimiques provenant des gaz d’échappement des véhicules, ce qui pose des problèmes. Comparé au filtre à particules ou à la SCR, le convertisseur catalytique est plus facile à reconditionner. En le nettoyant et en utilisant un four pyrolytique, le problème peut être résolu, à condition qu’il ne soit pas endommagé mécaniquement.
Le DPF (Diesel Particulate Filter) ou FAP (Filtre à Particules) est un composant essentiel des moteurs diesel modernes pour réduire les émissions de particules nocives. Ces filtres recueillent la suie et d’autres particules solides générées lors de la combustion, les empêchant ainsi d’être rejetées dans l’environnement. Ils sont fabriqués en céramique contenant des métaux nobles tels que le platine et le palladium, ainsi que des alliages d’acier inoxydable ou même du titane.
Malgré leur efficacité, les filtres DPF présentent inévitablement quelques problèmes. L’un des plus courants est le colmatage du filtre, où les solides piégés s’accumulent dans le filtre et limitent le flux des gaz d’échappement. Cela peut entraîner une réduction de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant. En outre, des conditions spécifiques sont nécessaires pour déclencher le processus de régénération.
Par conséquent, si la voiture est utilisée seule dans des conditions urbaines, où le moteur tourne en permanence avec des changements constants de charge ou de conditions de conduite, le processus de régénération du filtre ne peut pas être activé, ce qui entraîne une dégénérescence du filtre et des défaillances du système dues à des causes telles que des régénérations interrompues.
Pour que ces convertisseurs catalytiques ou DPF fonctionnent correctement, ils doivent être propres, ne pas être obstrués et ne pas être empoisonnés par le contact avec des substances susceptibles d’altérer leur capacité de filtrage.
SCR pour les camions
Le système de réduction catalytique sélective (SCR) fonctionne en décomposant l’urée sous l’effet de la température. Cependant, la SCR peut être endommagée prématurément en raison de l’utilisation d’urée de mauvaise qualité, comme des niveaux élevés de Biuret ou des pourcentages incorrects d’urée dans la solution aqueuse (AUS32).
L’excès d’urée entraîne la libération d’ammoniac dans les gaz d’échappement, ce qui est dangereux pour les personnes. En outre, les éléments catalytiques internes de la SCR peuvent être affectés par une contamination par des cendres, du soufre, de la suie ou d’autres polluants, ainsi que par un dysfonctionnement du système d’injection d’urée.
Il est important de noter que si les éléments catalytiques internes de la SCR sont en bon état, le nettoyage peut être effectué, bien que leur efficacité ne soit pas garantie. Seule l’intégrité physique est assurée. En cas de saturation élevée ou de contamination possible due à une défaillance du système d’injection d’urée ou à un dysfonctionnement de la SCR, il est probable qu’ils aient perdu de leur efficacité. Il est donc important d’envisager l’alternative consistant à remplacer tous les éléments catalytiques par des éléments neufs afin de garantir de bonnes performances.
Défauts pouvant affecter le convertisseur catalytique de votre camion
Dommages causés par des chocs ou des coups
Usure des métaux catalytiques
Les défauts qui peuvent également affecter le convertisseur catalytique de votre voiture.
Problèmes avec les sondes à oxygène
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